Search Cara Nak Tahu No Kad Pengenalan. dia akan keluar dekat bawah tu Sekarang kebanyakan orang awam yang hendak memperbaharui lesen hanya tahu membawa lesen yang lama seperti rajah dibawah Lepas pergi JPN, pergi bank rakyat pulak Cara Pembayaran : Melalui kaunter pembayaran di Maybank ke nombor akaun 158060732533 Sila ke ATM berhampiran untuk menukarkan no pin anda Sila ke ATM berhampiran 4 pasang ujung selang di tabung YEIS & ujung lain di intake manifold port (ditest dulu apakah kedap udara/tdk, dgn coba ditiup dari ujung selang) cara bikin kelistrikan melotot halfwave ( semi DC ) kiprok standar diputuskan utk membuat sendiri kopling hidrolis. Menurut pengakuan Heri, ide utk membuat kopling hidrolis, sebenaranya sdh Diibukota sendiri bukan barang langka. Karena mudah ditemui di jalan raya. Bak Kopling Kanan Rx King Buat yang ingin Tampil Extreme. Diposting oleh Aksesoris rx king di 01.58 3 komentar: Cara Order / Pesan Produk. 1. Silahkan hubungi/sms ke 083898234204 untuk mengetahui harga produk dan ongkos kirimnya 2. Segera transfer dananya ke : Vay Tiền Nhanh. Mechanic Onlines - Manfaat Tabung YEIS Untuk Motor 4 tak - Brother semua udah pada tahu kan satu teknologi pada mesin 2 tak ini. Adalah Tabung YEIS Yamaha Energy Industion System . Itu lho tabung yang terhubung dengan selang ke manipold. YEIS yaitu suatu alat pelengkap dalam sistem pemasukan yang originalnya didesain untuk meningkatkan efisiensi pada mesin 2 Tak atau 2 langkah …, 10/05/2016 Bagi teman bikers yang belum tahu niscaya ingin tau apa itu tabung induksi atau bahasa lainnya disebut Intake chamber, intake inlet, YEIS ?? Dan apa sich fungsi sebenarnya. Naaahh….sekarang saya coba bantu jelaskan berdasarkan beberapa sumber yang telah saya rangkum., FUNGSI TABUNG YEIS DAN CARA MEMBUAT NYA TABUNG YEIS DAN KEGUNAAN NYA . YEIS atau Yamaha Energy Industion System yaitu suatu alat pelengkap dalam sistem pemasukan yang originalnya didesain untuk meningkatkan efisiensi pada mesin2 2 langkah. Teknologi ini bukan hal gres dan merupakan musim pada tahun 80an. Hampir semua produsen motor 2 langkah ..., - Manfaat tabung yeis pada yamaha rx king yang riders perlu ketahui Motor yamah rx king yang mempunyai tarikan kencang, serta akselerasi yang cantik tak lepas alasannya ada beberapa komponen penunjang. Ada karbu yang ok, mesin ok, pompa oli yang ok, busi dan cdi yang ok, serta kelengkapan mesin yang lainya., 02/04/2017 Berdasarkan usul bro Baby cheetah penulis mencoba mengupas soal penggunaan tabung induksi ala YEIS RX King di motor 4 tak. Penulis cuma menemukan beberapa sumber saja. Namun berdasarkan penulis sudah cukup menjelaskan bagaimana menerapkan tabung induksi supaya dapat maksimal. Ternyata tidak cukup hanya pasang saja, kita juga harus memperhatikan ukuran volume …, MANFAAT DARI TABUNG YEIS PADA JENIS MOTOR 4 TAX. Untuk pertama kali nya saya akan berbicara agak sedikit kimiawi dan fisikawi alasannya selain sedikit resah dan mungkin gak nyambung tapi pada dasarnya disini saya akan mencoba sedikit menunjukkan sebuah pengertian ataupun informasi ihwal apa sih bergotong-royong kegunaan dan fungsi khusus dari tabung YEIS dari motor jenis 4 tax ini., Dengan YEIS , gabungan kabut udara dengan materi bakar disalurkan ke tabung plastik. Tabung ini biasanya di antara tangki dan backbone. Selang buangan tetap ada, tapi berubah fungsi menjadi selang menuju tabung YEIS . Saat terjadi langkah isap kedua, gabungan materi bakar di tabung YEIS akan terisap kembali ke ruang bakar., Pada topik sebelumnya sudah dijelaskan ihwal Tabung Yeis . Tabung Yeis berfungsi untuk menyimpan devisa gas dan mengirimkannya kembali ke dalam intake manifold. Cara kerjanya mudah. Yeis itu akan dihisap sampai vakum dan dikala gas ditutup tiba-tiba, kevakuman tersebut akan menghisap kabut bensin. Kabut bensin akan di hisap kembali dikala gas ..., Ya itu dia, soalnya adanya tabung ini. Fungsi tabung YEIS bergotong-royong bukan buat "bikin kenceng" motor 2 tak, tapi buat menyimpan cadangan gas bakar dari karbu, biar dikala kerja mesin tidak berat atau dengan kata lain, biar mesin 2 tak irit, bukan biar kenceng. Tapi malah dampak sampingnya bikin maling bahagia alasannya tarikanya malah jadi gila., 28/07/2015 Kedua primadona motor 2 tak tersebut telah menggunakan teknologi YEIS Yamaha Energy Induction System dan KIPS Kawasaki Integrated Power valve System untuk mendongkrak tenaga mesinnya. Cara kerja YEIS Yamaha Energy Induction System Pada motor RX king ada sebuah tabung plastik dibawah tangki yang dihubungkan dengan selang ke reed valve. Sumber Mari berteman dengan saya Follow my Instagram _yudha58 Assalammualaikum Wr Wb 😀 Pagi gan , Sekian lama nggak update isi warung yg udah pada Jamuran Karena ane tinggal magang *sok sibuk Kali ini ane mau update tentang membuat YEIS sederhana Udah pada tau dong YEIS itu apa .. Aku seh baru tau , itu loh tabung tambahan di motor sport 2 tak yg terhubung dengan selang di manifold intake ,contoh RX king Cara kerjanya sih setau ane pada saat tarik gas , aliran kabut bahan bakar akan menyedot udara dalam tabung YEIS sehingga tabung yeis jadi bertekanan negatif atau vakum dan saat gas ditutup dan juga akibat kevakuman di tabung yeis , tabung akan menyedot kabut bahan bakar dan pada saat gas di buka lagi ,ruang bakar mendapat pasokan bahan bakar dari tabung dan karburator sekaligus Langsung aja cara buat nya Pertama siapkan tabung / botol kalau bisa yg dari kaca dan volume nya sama seperti volume silinder Kalo ane dari bekas botol parfum Dari plastik sih kegedean juga Di modifikasi sedemikian rupa pada tutup nya Untuk saluran menuju intake ane pake selang bekas AIS Dan disusun sedemikian rupa Kemudian nyalain mesin Cengkiyek…zwing zwing *loh kok dadi pulsar 😀 Balik ke jupiter Cengkiyek … cengkiyek..kiyek..kiyek..kiyek..yek .yek *suara knalpot yg gak bisa dituliskan dengan kata-kata Loh kok ada yg keluar masuk botol ? tenang ,, itu kabut bahan bakar Sekarang coba di bleyer bleyer Selanjutnya di coba jalan Berhubung botol ane terbuat dari plastik jadinya penyok deh Untuk peforma sih cums terasa saat pindah gigi , atau tarik gas tiba-tiba . Hehehe Salam dari kota Pahlawan Maju terus Bu Risma dan Kota Surabaya YEIS atau Yamaha Energy Industion System adalah suatu alat tambahan dalam sistem pemasukan yang originalnya didesain untuk meningkatkan efisiensi pada mesin2 2 langkah. Teknologi ini bukan hal baru dan merupakan trend pada tahun 80an. Hampir semua produsen motor 2 langkah seperti Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Aprilia, KTM, Husqvarna, Polaris, dan Husaberg menjadikan sistem ini sebagai standar mereka. Namanya pun beragam tergantung produsen yang menggunakannya. Diluar negeri teknologi ini lebih dikenal dengan naa “Boost Bottle”, intake chamber, atau “Hemholtz Chamber”. Secara umum dikalangan tuner internasional teknologi ini umum disebut dengan nama intake chamber IC. SETAHU SAYA produsen pertama yang mempublikasikan secara mendetil tentang penelitian mereka tentang IC ini adalah YAMAHA, hal ini dapat dilihat pada SAE Papers no. 810923 – Modification of Two Stroke Intake System for Improvements of Fuel Consumption and Performance through the Yamaha Energy Induction System YEIS, by Noriyuki Hata, Takeo Fujita, dan Noritaka Matsuo – Yamaha Motor Co., Ltd. Salah satu kekurangan dari mesin 2 langkah adalah tidak terpisahnya proses pembakaran dan pemasukan. Gas buang sisa pembakaran didorong keluar oleh desakan dari gas baru masuk dari crankcase karter. Semaik efektif sistem pembilasan scavenging ini maka mutu pembakaran berikutnya akan semakin baik karena kemungkinan gas buang tercampur dengan gas baru akan berkurang. Namun jika gas datang dibilaskan “sebanyak-banyaknya” maka mereka semua akan terbuang percuma menuju ke knalpot tanpa berguna menghasilkan tenaga. Seperti sebagian sudah mengetahui, knalpot pada motor 2 langkah memegang peranan penting sekali dalam menghasilkan tenaga, kadang >30%. Knalpot2 modern mesin 2 langkah dirancang tidak saja mampu “menyedot” gas buang dan gas baru untuk proses pembilasan yang sempurna, namun juga mampu “mendorong balik” gas baru yang sebelumnya telah tersedot keluar kembali menuju mesin. Inilah yang menyebabkan mesin 2 langkah mempu mencapai efisiensi volumetrik VE >100%. Pada mesin 4 langkah non turbo dan supercharger VE berkisar antara 60-75% untuk kendaraan produksi dan mendekati 90% untuk mesin balap kondisi statik, pada daerah putaran mesin tertentu saja. Jadi dengan VE 60% suatu mesin dengan volume 100cc hanya mampu membakar 60cc campuran gas & bahan bakar. Menurut data dari Eric Gorr, mesin2 GP125 umumnya mencapai VE sampai 144%, yang berarti mereka membakar 180cc dengan kapasitas silinder hanya 125cc saja! Pada saat VE maksimum, konsumsi BBM mesinpun menurun berdasarkan perhitungan BSFC tentunya! BSFC = Brake Specific Fuel Consumption, artinya berapa banyak tenaga yang bisa dihasilkan suatu mesin per satuan bahan bakar yang dikonsumsinya. Oleh karena itu para pembuat motor 2 langkah meningkatkan desain knalpot untuk mendapatkan tenaga yang semakin baik dan efisien. Tapi sayangnya kondisi ini tidak gratis. Knalpot yang dirancang untuk bekerja efisien di putaran tertentu cenderung membuat pengoperasian diputaran lainnya menjadi tidak efisien. Detil dari cara kerja knalpot tidak akan saya bahas disini karena akan membuat fokus topik blur, jika ADA yang berminat, maka akan saya posting di artikel terpisah. Singkat kata demi mendapatkan mesin yang mampu beroperasi dengan efisien di putaran tertentu, produsen selama ini terpaksa berkompromi pada putaran mesin lainya. Dalam istilah Yamaha kondisi ini disebut dengan “through of torque” TOT. Pada kondisi ini tenaga mesin menurun, konsumsi bahan bakar dan tingkat rideability motor pun menurun. Penggunaan IC atau YEIS ternyata mampu mengurangi kerugian dari desain knalpot yang baik. Dengan cara ini maka daerah pengoperasian efisien dari suatu mesin meluas. Misal sebelumnya motor mulai bertenaga mulai dari putaran 5000rpm – 8000rpm, kini dapat menjadi 3000rpm – 8000rpm. Cara paling mudah untuk mengetahui pada putaran mesn berapa mesin mengalami TOT adalah dengan membuka saringan udara dan melihat kapan karburator memuntahkan kabut tipis kearah luar. Kabut tipis ini akan mengacaukan pembakaran karena mesin akan mendapatkan campuran bahan bakar yang terlalu kaya kebanyakan bensin. Kabut bensin tipis ini terjadi karena pulsa gelombang knalpot yang kembali ke mesin sebelum waktunya, mambuat bahan bakar yang masuk termuntahkan keluar lagi melalui karburator. Pada saat pulsa ini melewati venturi karburator dia selalu mengangkat bensin dari dalam mangkuk karburator karena sifat venturi karburator itu sendiri. Jika kita mengurangi pasokan bensin pada putaran tersebut maka solusi masih belum terjawab arena pada kondisi beban penuh mesin malah akan kekurangan bensin. Mirip buah simalakama. Motor yang diset enak untuk pemakaian ringan tidak memiliki settingan sama dengan mesin yang enak dipakai berakselerasi. Yamaha menemukan bahwa kondisi “through of torque” terjadi pada kondisi - Beban ringan - Pembukaan gas kecil <1/4 throttle Dalam menemukan dimensi optimal dari tabung YEIS, Yamaha melakukan penelitian yang akhirnya membuahkan hasil sebagai berikut Prinsip kerja menggunakan resonansi dari pulsa gelombang intake pemasukan – Intake pulse resonant. Dari sekian banyak model dan nama yang beredar dipasaran, prinsip kerjanya tetap sama. Prinsip kerjanya memanfaatkan fenomena yang ditemukan oleh tuan Hemholtz. Tuan Hemholtz telah merumuskan suatu formula universal yang mendasari teori resonansi gas dalam suatu tabung. Rumus umunya adalah sebagai berikut F = Vs/2pi*A/VCL+1/2A*pi^0,5^0,5 dimana, F=frekuensi resonansi Hz Vs=kecepatan suara dalam gas cm/menit A=luas area tabung cm^2 L=panjang tabung cm Vc=volume tabung cm^3 pi=3,14. Untuk kasus dalam IC maka rumusnya berubah menjadi sebagai berikut F = a/2pi*pi*Dp/2^2/Vb*Lp+1,57*Dp/2^0,5 dimana, F = frekuensi resonansi/putaran mesin Hz pi = 3,14 Dp = diameter batang pipa IC cm Lp = panjang pipa IC cm Vb = Volume tabung bukan pipa IC cm a = kecepatan suara dalam gas, biasa digunakan 204000 cm/detik Mesin yang menjadi bahan penelitian pada waktu itu memiliki spesifikasi sebagai berikut Bore/diameter piston = 56mm Stroke/langkah piston 50mm Volume/kapasitas = 123cc CR/kompresi = 1 Port timing Exhaust/lubang buang = 90deg Transfer/lubang bilas = 121deg Kalau anda perhatikan sangat mirip dengan model indonesia yang dikenal dengan nama RX-King bukan? Hanya saja dengan rasio kompresi yang lebih kecil dan kapasitas silinder hanya hasil penelitian terbukti bahwa YEIS ini mampu mengembalikan torsi yg hilang karena faktor design mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar sampai 14% pada kondisi pengoperasian sehari-hari. Sebagai contoh Vb = 400cc Dp = 0,8cm Lp = 20cm maka akan didapatkan, F sebesar 41,667Hz atau 2500rpm Berdasarkan percobaan yang dilakukan oleh Yamaha akhirnya didapat kesimpulan sebagai berikut. YEIS berfungsi optimal pada kondisi-kondisi - Frekuensi maksimum dari YEIS harus dibuat sama dengan frekuensi rpm pada saat mesin mengalami TOT - Volume dari tabung utama YEIS harus dibuat minimal sama dengan volume silinder mesin. - luas penampang dari batang YEIS yang berada pada intake manifold harus minimal sama dengan ukuran luas penampang efektif karburator pada pembukaan yang diinginkan. Misal 1/4 throttle pada karburato 28mm sama dengan 1/4 x pi x 14^2= 153,938mm^2 Dari hasil percobaan juga diketahui bahwa YEIS tidak menunjukkan pengurangan berarti pada output WOT wide open throttle – WOT = kondisi bukaan gas penuh, sedikit sekali penurunan dari output maksimum mesin. Menurut hemat saya selama bentuk laluan dari intake manifild dan posisi lubang YEIS tidak terlalu menghambat aliran gas masuk, maka pemakaian YEIS memberikan selalu akan memberikan keuntungan. Menurut John Robinson pada bukunya 4 stroke Tuning, pemakaian intake chamber juga memberikan keuntungan dengan mengurangi blowback di karburator. Hasilnya tentu tenaga konsumsi bahan bakar yang lebih baik pada putaran rendah. Pengalaman pribadi saya juga membuktikan bahwa pemakaian IC pada motor 4 langkah GL Pro dan Supra sangat meningkatkan respon mesin pada putaran rendah 1000 – 2000rpm. Masalahnya hanya ribet saja karena bingung tabung nongol-nongol disekitar intake manifold.

cara membuat tabung yeis sendiri